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日本車の個性。自動車の流行はティラミス、ナタデココと同じ日本人は自動車を手に入れるために平均して年収の３０－３５%を投じる。他の先進諸国の統計では、庶民が自動車購入に割くのは年収の２０－２３%までで、日本人は特異なほどに自動車に金をかけている。しかし、そろそろ分に応じた無理のない自動車選びをしてもいい頃だと思う。具体的には、その車を所有していることを忘れていられるような車がいい。
カーマニアは別として、自分の収入から見て無理をした高額車を購入すると、駐車していても傷つけられるのではないか、何かいたずらをされていないだろうかと、余計な神経を使うことになる。これは人間が自動車に振り回されていることで、何ともつまらない。日本では自動車はキャラクターシンボルたり得ても、ステイタスシンボルにはなり得ないことも認識しておくべきだ。
たとえば目立たないミディアムクラスの4ドアセダンに乗っている人ならば、平穏な市民生活をしている人を連想させるし、ミニバンに乗っている人に対しては、そのまま家庭的な人か友達付き合いの好きなオーナーだろうと想像がつく。つまり自動車が所有者の個性を表現することはあり得る。しかし昔の日本はともあれ、現在の日本では、自動車からその人の社会的な立場なりを推し量ることはできない。経済的に豊かであっても自動車にそれほど関心のないユーザーはごく一般的な車を選ぶかもしれないし、数百万円の高級輸入車に乗っているからといって、それが功成り名を遂げた人物とは限らない。むしろ日本は、裏街道を隠れながら歩くべき人間が、堂々と大型のメルセデスに乗っている信じられない国なのだ。
日本は狭いので、首都圏などの交通機関が発達しているところであれば、それほど車がなくても困りませんが、それでも車買取の業者はたくさんあって車社会だなということを思います。
インターネットを利用し、車下取り価格を一括で比較することができます。数社の中で比較することが出来るので、最も高値の業者にて買い取ってもらうことが可能になります。
自家用車がないと大変な地方で暮らしていたこともあって、最初は都会に住んでいても車を使うように思っていたのですが、全然そういうことがなくなったので、車買取のお店に売ってしまいました。
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セダンのなかでも１・５－２リッター前後のクラスの落ち込みが激しく、その層がそのままワゴンを含むRV系に移ったと言っていい。ここに来て各自動車メーカーの新型車の投入やマイナーチェンジが続き、１９９６年には毎週一台の割合で発表されたほどだが、依然としてこれと思うセダンは出ていない。
むしろセダンが私の考える理想の姿、合理性を目指すよりも、ワゴンや丁五リッター前後の小型RV車やミニバンなどが、セダンの肩代わりをし、セダンのあるべき姿に近づいてきたように見える。ただし合理性のパッケージングをしたセダンが増えてくれば、セダンの復権はあるだろうし、またそうならなければ日本の車社会はどこか歪んだ形になると思う。どう考えても街中をビッグサイズの丁五ボックスカーや3ナンバーのワゴンが連なって走る光景は奇異に見えるし、外国人からは、やはり日本は理解を超えた国だと思われるだろう。